Computer touch screen con terminale di bordo

Il computer touch screen del terminale di bordo è una sorta di dispositivo informatico intelligente rinforzato su misura per la scena operativa mobile dei veicoli. Sulla base della stabilità industriale, soddisfa inoltre i severi requisiti di adattamento dell'alimentazione a livello di specifiche del veicolo, resistenza alle vibrazioni e agli urti, funzionamento in un ampio intervallo di temperature, ecc. La sua missione principale è quella di fungere da centro intelligente del veicolo per la gestione dell'invio dei veicoli, il controllo delle apparecchiature e la raccolta dei dati.

🚛  Caratteristica del design: appositamente progettato per le condizioni dei veicoli mobili

Diversamente dal sito industriale fisso, l'ambiente di bordo si trova ad affrontare molteplici sfide come vibrazioni continue, grandi fluttuazioni della differenza di temperatura e condizioni di alimentazione instabili. Tutta la progettazione del computer touch screen del terminale di bordo ruota attorno a questi punti critici.

Gestione dell'alimentazione a livello delle specifiche del veicolo e del collegamento dell'accensione

Il sistema di alimentazione del veicolo è spesso accompagnato da violente fluttuazioni di tensione, interferenze da sovratensioni transitorie, cadute di tensione di avviamento a freddo e altri fenomeni e lo schema di alimentazione convenzionale non è competente. Il terminale di bordo generalmente supporta un ingresso CC ad ampio intervallo da 9-36 V o 9-48 V ed è conforme alle specifiche di alimentazione di bordo ISO 7637-2, che possono resistere efficacemente ai picchi di tensione e all'impatto di perdita di carico al momento dell'accensione. La funzione di controllo dell'accensione integrata realizza il collegamento intelligente dell'accensione automatica all'avvio e dello spegnimento ritardato dopo lo spegnimento della fiamma ed elimina sostanzialmente il problema della perdita di carica della batteria causato dallo spegnimento dimenticato.

Livello di regolamentazione militare, resistenza alle vibrazioni e agli urti e adattamento ad un ampio intervallo di temperature

La vibrazione continua generata dal veicolo durante la guida rappresenta una grande sfida per l'affidabilità delle apparecchiature elettroniche. Il terminale di bordo ha generalmente superato i test di vibrazione e impatto a livello di regolamentazione militare MIL-STD-810G/H e ha raggiunto lo standard di certificazione di resistenza agli urti di livello 5M3, sufficiente per veicoli minerari, apparecchiature di ingegneria e altre condizioni di vibrazione ad alta intensità. L'intervallo della temperatura operativa copre generalmente -30°C~60°C e alcuni modelli di fascia alta possono essere estesi a -30°C~70°C per soddisfare l'impiego in tutte le condizioni atmosferiche da aree estremamente fredde ad aree operative ad alta temperatura.

Display visibile alla luce del sole ad alta luminosità

L'ambiente di illuminazione in cabina è complesso e mutevole e lo schermo deve rimanere chiaro e leggibile anche in caso di forte luce solare diretta. La luminosità dello schermo del terminale del veicolo raggiunge generalmente circa 1000 cd/m ². Alcuni prodotti sono dotati di un processo di trattamento antiriflesso per garantire la leggibilità in vari ambienti di illuminazione. Lo schema di controllo touch considera il tocco capacitivo multipunto come quello principale e supporta il funzionamento con guanti, in modo che il conducente possa operare senza problemi senza rimuovere i guanti durante il funzionamento.

Integrazione dell'interfaccia industriale e del bus di bordo

Il terminale di bordo deve essere collegato direttamente al sensore del veicolo, al modulo telecamera e al sistema di controllo elettronico del motore. Le configurazioni comuni dell'interfaccia includono: bus CAN (compatibile con CAN 2.0B/CAN FD), utilizzato per raccogliere parametri diagnostici del veicolo come velocità del veicolo, velocità, consumo di carburante, ecc.; Ingresso multiplo per telecamera AHD, utilizzato per l'inversione dell'immagine e il monitoraggio del comportamento di guida; E l'interfaccia per presa aeronautica impermeabile M12, che può garantire la stabilità e l'affidabilità della connessione del segnale in ambienti ad alta vibrazione.

Comunicazione wireless e posizionamento satellitare multimodale

La gestione della pianificazione in tempo reale è inseparabile da un collegamento di comunicazione wireless stabile. I terminali dei veicoli sono generalmente dotati di reti cellulari 4G/5G, Wi Fi 6 e moduli Bluetooth e integrati con posizionamento multimodale GNSS (compatibile con GPS, Beidou GLONASS、Galileo）), Fornisce dati di riferimento spazio-temporali accurati per la pianificazione dei veicoli, l'ottimizzazione del percorso e il monitoraggio della traiettoria di guida.

🚛  Applicazioni tipiche del settore

Logistica di magazzino e gestione dei carrelli elevatori

Nel centro magazzino e nel terminal portuale, i terminali per veicoli sono installati su carrelli elevatori, carrelli commissionatori e trattori per container per eseguire l'assegnazione di compiti, la scansione dei codici a barre delle merci, il conteggio dell'inventario e la navigazione del percorso. Le sue dimensioni compatte e le eccellenti prestazioni antivibranti gli consentono di funzionare stabilmente per lungo tempo in un abitacolo stretto; Con l'aiuto dell'interfaccia CAN bus, è anche possibile ottenere in tempo reale i dati sulle condizioni di funzionamento del carrello elevatore per supportare le strategie di manutenzione preventiva.

Servizio di trasporto pubblico urbano e trasporto passeggeri

Su autobus, scuolabus, taxi e altri veicoli passeggeri, il terminale di bordo svolge un duplice ruolo di servizio di smistamento intelligente e di informazioni sui passeggeri, coprendo la programmazione in tempo reale, l'elaborazione dei biglietti, il monitoraggio della sicurezza attiva ADAS/DMS, l'intrattenimento delle informazioni sui passeggeri e altre funzioni. L'architettura del sistema conforme allo standard ITxPT garantisce una connessione continua con la piattaforma di trasporto intelligente di terze parti.

Macchine edili e attrezzature speciali

Escavatori, macchinari di sollevamento, autocarri con cassone ribaltabile minerario, macchine agricole e altre attrezzature speciali operano in ambienti operativi estremamente difficili. Il terminale di bordo viene utilizzato per il monitoraggio dello stato di funzionamento dell'apparecchiatura, la visualizzazione dei parametri di funzionamento e la diagnosi remota dei guasti in tali scenari. La certificazione antivibrante di livello militare e l'elevato livello di protezione garantiscono che l'apparecchiatura può ancora funzionare stabilmente in condizioni di polvere, fango, spruzzi d'acqua e forti vibrazioni.

Gestione della flotta e controllo remoto

I gestori delle flotte possono realizzare il posizionamento e il tracciamento dei veicoli in tempo reale, la valutazione del comportamento di guida, l'analisi del consumo di carburante e la registrazione dei registri di servizio con l'aiuto dei terminali di bordo. Il terminale ritrasmette i dati operativi al centro di dispacciamento in tempo reale attraverso la rete 4G/5G. Il protocollo CAN FD supporta uno scambio dati più rapido tra le ECU, fornendo un supporto diagnostico più profondo per la gestione raffinata della flotta moderna.

📋  Linee guida per la selezione delle chiavi

1. La soglia di ingresso è rappresentata dalla certificazione della sagoma del veicolo

Sono preferiti i prodotti che hanno superato la certificazione E-Mark (ECE R10): questa è la soglia rigida per l'ingresso delle apparecchiature elettroniche di bordo nel mercato dell'UE. Allo stesso tempo, verificare se soddisfa lo standard di alimentazione ISO 7637-2 e i requisiti del test antivibrante MIL-STD-810G/H; Se applicata nel campo dei trasporti pubblici, la certificazione dello standard ITxPT significa una migliore interoperabilità del sistema.

2. Il livello di protezione deve corrispondere alle condizioni di installazione

Per lo scenario di installazione all'interno della cabina di pilotaggio, selezionare il livello di protezione IP54~IP65; Si consiglia di selezionare i modelli IP66 o IP67 con schema di interfaccia con presa d'aria impermeabile per tram a cielo aperto, macchinari portuali e altre scene esposte a pioggia e polvere per lungo tempo.

3. Abbinare la piattaforma informatica alla complessità aziendale

modulo

Piattaforma di raccomandazione del tipo di attività

Posizionamento e pianificazione di base dell'architettura ARM (come quattro core Cortex-A53)

Monitoraggio della guida AI (ADAS/DMS)/processore NPU integrato per analisi telecamera multicanale (come potenza di calcolo 6 TOPS)

Software di gestione/diagnostica dell'archiviazione nell'ecosistema Windows Piattaforma Intel Atom o Core serie x86

4. Conferma della compatibilità dell'interfaccia bus e dell'installazione

Confermare le specifiche dell'interfaccia CAN (CAN 2.0B o CAN FD) in base al protocollo di comunicazione del veicolo e determinare se è richiesto il supporto del protocollo J1939/OBD-II. Se è richiesto l'accesso alla telecamera multicanale, verificare se il numero di canali di ingresso AHD è sufficiente. Il metodo di installazione deve prestare attenzione alla posizione del foro standard VESA 75 × 75 o 100 × 100 e se è dotato di una staffa di assorbimento degli urti per far fronte a condizioni di vibrazione ad alta intensità.